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时间:2019-02-14 10:59  来源:绍兴汽车网

   近日,十部委联合印发了新的政策,24项具体措施的策略让汽车市场首当其冲。目前,十年前的汽车下乡政策再一次提上日程,希望以三、四线城市为跳板,盘活中国汽车市场的局面。

大众/长安公布汽车下乡政策

  针对十部委消费增长促进方案,特别是“汽车下乡”重启,一汽-大众、长安欧尚率先响应,拿出了具体的办法。一汽-大众方面推出三款车型首先进入“汽车下乡”政策范围,分别为捷达(参数|询价)、宝来和C-TREK蔚领。凡通过“汽车下乡”购买相对应车型,均可按照金融贷款分期支付车款,日均还款折算为49元-101元。

 

  另外,根据《实施方案》规定,对农村居民报废三轮汽车、购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量的乘用车,给予适当补偿。而根据一汽-大众公布的报废补贴看,三款车型的补贴区间为2200-3000元人民币。

  除一汽-大众外,长安欧尚也公布了其具体“汽车下乡”政策,欧尚旗下车型均有参与,其中,欧尚A600最高可享5000元直补;欧尚A800最高可享3000元金融贴息补贴;欧尚CX70T最高可享20000元综合补贴;欧尚X70A最高可享8000元综合补贴;欧尚COSMOS(科尚)最高可享11000元综合补贴,其中包括置换补贴5000元;欧尚COS1°(科赛)最高可享22000元综合补贴。

大众/长安公布汽车下乡政策

  另外,去库存也是响应“汽车下乡”的一个消化渠道,2019年1月10日,中国汽车流通协会发布2018年12月份“汽车经销商库存”调查结果:12月份汽车经销商综合库存系数为1.73,同比上升92%,环比下降10%,库存水平位于警戒线以上。按照国五标准看,库存车完全可以达到及格线以上的排放标准,在三、四线及村镇购买,一方面分流汽车给一、二线城市环境的影响,一方面为车企的库存做消化,两全其美。

  关于2009年“汽车下乡”与2019年“汽车下乡”的区别,很多人认为,车市市场环境已发生了巨变,过饱和的汽车产销以及消费者持币待购心态会影响今年的“汽车下乡”,10年后的“汽车下乡”到底有多大作用还有待进一步观察。

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