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时间:2019-02-01 09:54  来源:绍兴汽车网

  在中国人的消费观念里,同样的价格要是能买到相对比之下较为豪华的汽车品牌,那么其他的因素根本就不回去考虑。但随着近几年来市场的队员花发展,让豪华品牌也不得不放下身段扎根于中低端,低端市场,只为抢夺更多的市场份额。而常规品牌方面,各大厂家也在不断的提高产品竞争力,新技术、高配置的普及让人欲罢不能。于是就形成了一个有趣的画面,手里拿着一样多的钱,到底我该选谁?今天我们就面临着这样的难题,眼前的是刚上市不久的全新君威GS,它的对面正是同门师兄凯迪拉克ATS-L,面对穿满装备的君威GS,凯迪拉克ATS-L的豪华品牌身份还有多大吸引力,估计和我一样纠结的朋友不会少。

  ● 外观:凶悍獠牙对比凌厉线条

  从以往购买君威GS的消费者角度来看,确实很多人并不冲着这款车的性能提升而去,而是更看重它身上的那套运动套件。上一代君威GS推出的时候,就有一些买了普通版君威的车主去改装了外观套件和轮圈。前脸的“獠牙”是君威GS的象征,要是在后视镜里见到这么一副凶相的脸,着实让人印象深刻。徘徊在车流中,这一代君威GS的识别度也很高,尤其当你选择了这套专属的皇室蓝配色,想低调都难。

  到了这一代车型,君威GS的尺寸被进一步加大,车长超过了4.9米,宽度也略超上代车型,和仅4.7米多一些的ATS-L相比体型优势明显。所以无论从哪个角度看,君威GS都要大上一圈,而ATS-L则凭借紧凑的线条设计,看起来更显精致。

  君威GS上扬的LED日间行车灯好似得意的表情,在大灯配置上它也确实有骄傲的资本,全LED大灯具备自适应远近光和自动转向辅助灯等时下同级别最高科技的功能。而ATS-L时尚型除了没有LED日间行车灯之外,大灯也仅仅采用卤素灯泡,功能性上则只有一个自动开启/关闭。如果想要更高配的氙气大灯,那就需要多加4万买精英型了,这显然超出了我们同价对比的范畴。

  外部配置方面,君威GS配备了盲区监测系统和主驾驶侧自动防眩目外后视镜,ATS-L时尚型同样具备主驾驶侧自动防眩目外后视镜,但是没有盲区监测系统。ATS-L的后视镜下方带有照地灯,而君威GS则没有。两车都配备了四门无钥匙进入,保证了上下车时的便利性。

  枪灰色五条辐花瓣轮圈是君威GS的专属,轮胎规格为245/45 R18,产品型号是马牌ContiMax ContactTM MC5,市场价大概960元/条。前轮红色的Brembo卡钳采用对向4活塞结构,视觉效果出众,后轮的普通单活塞卡钳也做了喷红处理,免去了消费者DIY的麻烦。

  另外,君威GS的后轮也采用了散热更好、成本也相对高一些的通风制动盘。坦白的说,这一代车型将轮圈从上代的19寸改为18寸,损失了一点点美观度,但提高了舒适性,减少了烂路行驶时的轮胎损坏几率,也降低了后期维保的成本。然而采用非缺气保用轮胎却没有配备胎的做法,我个人觉得在国内的用车环境下还值得商榷。

  和君威GS相比,ATS-L时尚型的17寸轮圈还要小一号,轮胎规格为225/45 R17,型号为普利司通泰然者ER33 RFT缺气保用轮胎,单条的市场价约1140元/条。在此基础上,ATS-L没有配备胎则更容易得到理解。制动系统方面,ATS-L的前轮也采用了Brembo 4活塞卡钳,后轮则是普通的单活塞卡钳,只不过颜色比君威GS低调不少,前制动卡钳为深灰色,而后轮则是金属的原始色。此外,后轮同样采用了通风制动盘,以ATS-L的定位来说没毛病。

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